• 

  Norco: Евгений Шипилов первый в финале Alushta cup!
  Опубликовано: 10 октября 2014 г.

  
  
  Райдер команды Norco Евгений Шипилов сразу после крымского веломарафона принял участие в финальном этапе Alushta Cup по даунхиллу,где занял первое место в категории "мастера". Предлагаем вам рассказ Жени о соревнованиях и множетсво красивых фото:
  
  Даунхилл в Алуште – это всегда романтика апхилов, как на самой трассе, так и на подходах к ней, нормального подъемника здесь не предусмотрено. Кого-то это откровенно бесит, а меня наоборот радует, получается хорошая тренировка для эндуро. Закрутил, пролетел вниз по трассе, и так пока не надоест. В этом году алуштинский ДХ возвращается на самую жестокую трассу – «Мамонтовую» . Гонка собрала хороший состав сильных участников. Хотя их количество было гораздо меньше, чем прошлой осенью — 68 против 104.
  
  Читать далее
  
• 

  Norco: Иван Николаенко про финал Alushta Cup
  Опубликовано: 09 октября 2014 г.

  
  
  Райдер команды Norco Иван Николаенко поделился своими впечатлениями о прошедшей гонке:
  
  5 октября была теплая крымская осень и финальный этап Alushta Cup 2014. На этот раз организаторы проводили гонку на трассе Мамонтовая.  Погода обещала быть теплой, а гонка интересной.
  Тренировки мы начали с 1 октября. Подъем весьма сложный и длительный. Поэтому на тренировки я решил уделить немного больше времени, чем обычно.
  
  
  
  Трасса не претерпела значительных изменений с самого 2012 года. Все то же: стартовый участок, камни, некоторое количество небольших трамплинов, большие скорости, и целая череда участков для педалирования.  Самыми важными в гонке Alushta Cup всегда оставалась физическая подготовка и выбор траекторий на трассе.  Распределить силы и стараться ехать быстро на каждом их участков – задача весьма сложная. На этой трассе нет крутого уклона, и каждая ошибка в прохождении участка может стоить: во-первых потери времени, а во-вторых, что немаловажно, – потери сил. Ведь потеряв скорость, придётся снова раскручивать педали. А трасса ну никак не менее 4 минут. И потеряв силы – шансы на победу снижаются.
  
  
  
  Народ катался по трассе достаточно активно и задорно. Чем ближе к гонке – тем сильнее местами появлялись тормозные ямы.  Она была очень насыщенна искусственными насыпями камней. Я порядком переживал «по новым вмятинам на ободах». Однако с каждым спуском камни проходить получалось все лучше и лучше. Упругая работа вилки и подвески, на моем Norco Aurum, давали уверенность на любой скорости.
  
  
  
  Я пробовал эксперементировать с резиной. Мне нужен был максимальный «накат» и в тоже время, необходимо было не потерять цепкость резины в поворотах, ведь трасса почти полностью состояла, именно из плоских поворотов. Тренировки проходили весьма утомительно. Трасса длинная и изматывающая. Если ехать быстро, то сидеть в седле возможности не представляется.
  
  4 Октября день квалификации.  Несколько тренировочных спусков. Просмотр траекторий и немного катания, - такие планы я ставил перед гонкой.
  Саму квалификацию я проехал – «накатом». Дабы не утратить лишних сил перед гонкой. Время мое было в 10-ке, но все же очень далеко от лидеров.
  Вечер перед гонкой – я долго смотрел своей камеры, пытаясь выбрать участки, где можно сократить трассу и в тоже время, добавить скорости.
  
  
  
  5 Октября. День гонки.  Я сделал всего один спуск. Немного поразмысли о путях и траекториях я погрузился в себя, стараясь настроить себя и свое тело на результат. Перед самым стартом я поднимался наверх прямо по самой трассе.
  
  
  
  Предстартовый мандраж и легкая слабость в теле – обычное дело. Хорошо размявшись, я поднимаюсь на стартовую площадку. Во мне нет волнения, суеты или беспокойства.
  5, 4, 3, 2, 1 – СТАРТ. Пошел легко, но «накручивал» изо всех сил. Не садясь на седло крутил просто везде, где только было можно. Верхние участки  - пролетел, едва держась на байке. Большинство камней получалось просто перепрыгивать. Казалось все идет неплохо. Каменные секции проходились нормально. Я, конечно, допустил там пару ошибок, но это не  несло в себе  сильных задержек моего времени. И Финиш… Мое время около 4.21. Я попадаю на «хот сит». Но мне казалось, что я смогу в разы больше отрезать время в сравнении с квалификацией.
  В результате я попал на подиум на 5-е место.
  
  Результаты гонки были таковыми:
  
  Девушки
  1.    Скумбина Анна
  2.    Шуняева Татьяна
  3.    Виноградова Ольга
  4.    Дерякова Ульяна
  5.    Аверьянова Александра
  
   Юниоры
  1.    Соколовский Василий
  2.    Крубанов Сергей
  3.    Кузнецов Артур
  4.    Чернокожев Данил
  5.    Васильев Павел
  
  Мастера
  1.    Шипилов Евгений (Norco / Триал-Спорт)
  2.    Губанов Артем
  3.    Слободянюк Алексей
  4.    Фральцов Александр
  5.    Кустов Игорь
  
  
  
  Элита
  1.    Пухирь Николай
  2.    Кузьменко Александр
  3.    Джибраил Андрей
  4.    Попов Валентин
  5.    Николаенко Иван (Norco / Триал-Спорт)
  
  
  
  
  Спасибо организаторам за интересное мероприятие и событие вцелом!
• 

  Norco: Крымский многодневный марафон в Приветном
  Опубликовано: 07 октября 2014 г.

  
  
  одробный рассказ райдера команды Norco Жени Шипилова об участии в крымском Многодневном Марафоне, который прошел при спонсорской поддержке сети Триал-Спорт:
  
  Последнее время меня все больше тянет к кросс-кантри, и это неспроста. Нет, не подумайте, что эндуро и ДХ я решил забросить. Просто после сезона в Европе и участия в гонках мирового уровня по эндуро я осознал, что работать надо не только над техникой, но и развивать физические возможности. Классическое кросс-кантри – это лучшая тренировка для эндуро в межсезонье и если стать сильным в кантри, то результаты в Эндуро сильно улучшатся, даже если не будет прогресса в технике. Ну а марафоны я люблю давно – первый проехал в далеком 1999 году на фестивале Вело-Темпо в Яхроме. Про многодневный марафон в Крыму узнал еще в начале лета, и сразу решил участвовать.
  
  Читать далее
  
• 

  Norco: Иван Николаенко на Финале Кубка России
  Опубликовано: 30 сентября 2014 г.

  
  
  Райдер команды Norco Иван Николаенко побывал на Финале Кубка России по даунхиллу, который прошел при поддержке сети Триал-Спорт на Чегете. Предлагаем вам рассказ Ивана о гонке:
  
  Соревнования на Чегете - это самое ожидаемое событие этого года. Весь год я ждал именно этой поездки. Уже 4 года я не был на Кавказе. Я просто не имел права упустить возможность участия в этих соревнованиях!
  
  Читать далее!
  

выберите месяц и год 2021 июль2021 апрель2021 март2021 январь2019 сентябрь2019 август2019 июль2019 июнь2019 май2019 апрель2019 февраль2018 декабрь2018 ноябрь2018 октябрь2018 сентябрь2018 август2018 июль2018 июнь2018 апрель2018 март2018 февраль2017 ноябрь2017 октябрь2017 сентябрь2017 август2017 июль2017 июнь2017 май2017 апрель2017 март2017 февраль2017 январь2016 ноябрь2016 октябрь2016 сентябрь2016 август2016 июль2016 июнь2016 май2016 апрель2016 март2016 февраль2016 январь2015 декабрь2015 ноябрь2015 октябрь2015 сентябрь2015 август2015 июль2015 июнь2015 май2015 апрель2015 март2015 февраль2015 январь2014 ноябрь2014 октябрь2014 сентябрь2014 август2014 июль2014 июнь2014 май2014 апрель2014 март2014 февраль2014 январь2013 декабрь2013 ноябрь2013 октябрь2013 сентябрь2013 август2013 июль2013 апрель2013 март2013 февраль2012 ноябрь2012 июль2012 май2012 апрель2012 февраль2012 январь2011 май2011 январь2010 декабрь2010 сентябрь2010 апрель2010 январь2009 сентябрь2009 август2009 июль2009 апрель2009 февраль2008 июль2008 май2007 сентябрь2007 август2007 июль2007 июнь2007 май2007 апрель2007 март2007 февраль2007 январь2006 ноябрь2006 август2006 июль2006 июнь2006 май2006 апрель2006 март2006 февраль2006 январь2005 декабрь2005 ноябрь2005 октябрь2005 сентябрь2005 август2005 июль2005 июнь2005 май

TORRENT 7.1 FS

Этот велосипед поднимает катание в стиле олл-маунтин на иную высоту. Он построен вокруг нового стандарта покрышек, которые существенно шире и объемнее обычных. Рабочее давление в них гораздо ниже, поэтому вы сможете с легкостью покорять сложные корневые секции и техничные «каменные сады», а сцепление в поворотах покажется поистине бездонным. Такие колеса буквально уничтожают все на своем пути, помогая амортизаторам DVO отрабатывать мелкие неровности, что важно не только на спусках, но и в техничных подъемах. Современная геометрия с длинным передним треугольником и короткими нижними перьями обеспечивает стабильность и азартное управление, а четырех поршневые тормоза Sram Guide всегда вовремя остановят вас.